Transport - Logistique : Conducteur / Livreur
La livraison de matières dangereuses exigent certaines règles de sécurité et de bon sens.
Le conducteur-livreur est chargé d’enlever, de transporter et de livrer des marchandises. Il conduit généralement un véhicule léger (deux-roues, camionnette ou camion de moins de 3,5 tonnes), ou un véhicule porteur, pour effectuer la livraison ou l'enlèvement de marchandises sur un périmètre restreint. Il peut transporter toutes sortes de produits : industriels, matières premières, denrées alimentaires ...
Le conducteur-livreur doit organiser sa tournée en fonction des distances à parcourir et des heures d'ouverture des clients. En effet, il doit assurer le plus de livraisons...
La livraison de matières dangereuses exigent certaines règles de sécurité et de bon sens.
Le conducteur-livreur est chargé d’enlever, de transporter et de livrer des marchandises. Il conduit généralement un véhicule léger (deux-roues, camionnette ou camion de moins de 3,5 tonnes), ou un véhicule porteur, pour effectuer la livraison ou l'enlèvement de marchandises sur un périmètre restreint. Il peut transporter toutes sortes de produits : industriels, matières premières, denrées alimentaires ...
Le conducteur-livreur doit organiser sa tournée en fonction des distances à parcourir et des heures d'ouverture des clients. En effet, il doit assurer le plus de livraisons possibles en parcourant le moins de kilomètres. La livraison doit être effectuée dans des délais souvent courts.
Il doit également charger et décharger les produits, encaisser les règlements et assurer le suivi administratif. Il est donc fréquemment en relation avec les clients.
Il peut s’occuper de faire réaliser l'entretien du véhicule pour rouler en toute sécurité : vidanges, graissages, contrôles techniques permettant de prévenir les pannes...
Qualités & compétences du conducteur-livreur
Toujours en route, le conducteur-livreur sait comment réparer les pannes simples de son véhicule.
Son activité s’exerce dans le souci des règles de sécurité, du civisme automobile et de la conduite rationalisée pour limiter la consommation de carburant. Aimer conduire et être autonome permettent d’oublier les contraintes du métier : horaires modulables ou conditions de circulation, parfois difficiles. Une bonne élocution et présentation sont indispensables car le conducteur livreur représente son entreprise face aux clients qu’il côtoie.
De livreur à chauffeur routier
Le conducteur-livreur peut se spécialiser dans le transport de certains produits. Il peut également se reconvertir comme agent d'exploitation ou conducteur routier de marchandise s’il dispose du permis poids lourd.
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Reportage
Un petit routier
On les surnomme les petits routiers car, contrairement aux grands routiers, ils rentrent chaque soir à la maison. Denis Anstett est un de ceux-là. Il transporte des hydrocarbures dans tout le grand Est pour Chalot, une entreprise strasbourgeoise.
C’est son premier emploi. Denis Anstett conduit un semi-remorque citerne de 40 tonnes. Sa mission : livrer le...
Un petit routier
On les surnomme les petits routiers car, contrairement aux grands routiers, ils rentrent chaque soir à la maison. Denis Anstett est un de ceux-là. Il transporte des hydrocarbures dans tout le grand Est pour Chalot, une entreprise strasbourgeoise.
C’est son premier emploi. Denis Anstett conduit un semi-remorque citerne de 40 tonnes. Sa mission : livrer le carburant dans les stations-services et les supermarchés. Il a débuté dans le métier il y a quinze ans, en suivant l’exemple de son père qui travaillait au même poste, dans la même entreprise. Il faut dire que l’ambiance y est très familiale. Cette dimension plaît bien à Denis Anstett qui rêvait de conduire un camion depuis tout petit. Contrairement à l’image d’Epinal, pas besoin d’avoir de gros bras et une stature de colosse pour porter des tuyaux d’hydrocarbure. La preuve : Chalot embauche aussi des femmes ! Quant aux camions, ils sont de plus en plus confortables et faciles à manœuvrer. C’est bien simple, Denis Anstett préfère sans hésitation être au volant de son camion que de sa voiture. Actuellement, il travaille en équipe, en 2x8. Ses journées démarrent à quatre heures du matin ou à treize heures. Tout dépend des semaines. Il part d’abord se ravitailler à la raffinerie de Reichstett ou bien au Port au Pétrole. Ensuite débute sa tournée. Bien que ses clients soient toujours un peu les mêmes, aucune journée ne ressemble à une autre. L’itinéraire varie en fonction de l’ordre de livraison. Mais ce n’est pas tout. Chemin faisant, des imprévus surviennent : tantôt la météo, tantôt le trafic. D’autres jours l’attente au chargement freine la cadence. Parfois c’est tout simplement une halte sympathique chez le client, histoire de tailler la bavette. Aucune routine ne s’installe. Et c’est cela qui fait dire à Denis Anstett qu’il se voit bien devenir un vieux petit routier.
Comment se former ?
Liens utiles
- Association pour le développement et la formation dans les transports, Institut de formation aux techniques d'implantation et de - 03 88 18 65 10 - www.aft-iftim.com
- Union Nationale des Organisations Syndicales des Transporteurs Routiers Automobiles (UNOSTRA Est) - 03 90 29 41 63 - www.unostra.com
